Kiedy trzeba wystawić KPO w transporcie — podstawy prawne, definicja odpadu i powiązanie z BDO
Podstawy prawne" Obowiązek wystawienia Karty Przekazania Odpadu (KPO) wynika z przepisów ustawy o odpadach oraz aktów wykonawczych regulujących dokumentację i ewidencję gospodarki odpadami. KPO pełni funkcję potwierdzenia przekazania odpadu od wytwórcy / posiadacza do podmiotu uprawnionego do odzysku lub unieszkodliwiania oraz dowodu legalnego przemieszczania odpadów w łańcuchu postępowania z nimi. W praktyce to dokument, który wiąże się ściśle z obowiązkami rejestracyjnymi w systemie BDO – firmy uczestniczące w obrocie odpadami muszą bowiem ujmować te przekazania w bazie i archiwizować odpowiednie wpisy.
Definicja odpadu" Z punktu widzenia prawa za odpad uważa się każdą substancję lub przedmiot, których posiadacz pozbywa się, zamierza się pozbyć lub jest do tego zobowiązany. To szeroka definicja — obejmuje zarówno strumienie przemysłowe, jak i zużyte opakowania, części czy niebezpieczne komponenty. Kluczowe w praktyce są też kody odpadów z katalogu odpadów (kod pięciocyfrowy), które identyfikują charakter i rodzaj odpadu i muszą znaleźć się w dokumentacji KPO.
Kiedy trzeba wystawić KPO w transporcie" KPO należy sporządzić przy każdorazowym przekazaniu odpadu, czyli m.in. gdy odpad jest przekazywany przewoźnikowi do transportu, gdy następuje przekazanie pomiędzy przedsiębiorstwami (np. dostawca → odbiorca do odzysku) oraz przy przekazywaniu odpadów niebezpiecznych. W praktyce oznacza to m.in."
- transport odpadów z zakładu do zakładu odzysku lub unieszkodliwiania,
- odbiór odpadów od klienta przez firmę transportową działającą na zlecenie,
- przekazanie odpadów do tymczasowego magazynowania, sortowni lub pośrednika.
Powiązanie z BDO i rola przewoźnika" Firmy zarejestrowane w systemie BDO muszą rejestrować przekazania odpadów oraz, w zależności od trybu, wystawiać elektroniczne odpowiedniki dokumentów. Dla przewoźnika KPO jest zarówno dokumentem towarzyszącym ładunkowi, jak i dowodem kontroli prawidłowości ładunku — kierowca powinien mieć przy sobie dokumentację potwierdzającą rodzaj i ilość przewożonego odpadu oraz dane stron przekazania. Brak prawidłowo wystawionej KPO oznacza ryzyko sankcji administracyjnych i trudności przy wykazaniu legalnego pochodzenia i celu transportu odpadów.
Wzór Karty Przekazania Odpadu (KPO) — obowiązkowe pola, numery kodów i przykładowy schemat
Wzór Karty Przekazania Odpadu (KPO) powinien być prosty, ale zawierać wszystkie elementy wymagane prawem i przez system BDO. Karta to podstawowy dokument towarzyszący przemieszczaniu odpadów — musi jednoznacznie identyfikować wytwórcę, odbiorcę, przewoźnika oraz sam rodzaj i ilość odpadu. Przygotowując formularz zwróć uwagę, by pola były opisane tak, aby nie pozostawiały wątpliwości przy późniejszej kontroli (czytelne nazwy, daty, numery BDO i kody odpadów).
Do obowiązkowych pól KPO należą m.in."
- Numer KPO (unikalny identyfikator dokumentu — warto stosować schemat zawierający numer BDO nadawcy i datę);
- Data przekazania (dzień faktycznego przekazania odpadu);
- Dane wytwórcy i odbiorcy (nazwa, adres, NIP, numer rejestrowy w BDO);
- Dane przewoźnika (nazwa firmy, numer rejestracyjny pojazdu, ewentualnie numer zezwolenia/koncesji);
- Rodzaj odpadu i jego kod — 6-cyfrowy kod z katalogu odpadów (EWC/Waste Catalogue);
- Ilość (masa w kg — jeśli konieczne, można dodać jednostkę objętościową lub liczbę sztuk);
- Sposób gospodarowania (kod operacji, np. R1–R13 dla odzysku albo D1–D15 dla unieszkodliwiania oraz miejsce wykonania tej operacji);
- Podpisy i oświadczenia stron (potwierdzenie odbioru/pośrednictwa) oraz pole na uwagi.
Niezbędne są dwa typy kodów" kod odpadu (format XX XX XX, np. 20 01 01 — kod z Europejskiego Katalogu Odpadów) oraz kod operacji (R/D), określający sposób zagospodarowania. W praktyce każdy rodzaj odpadu powinien być wpisany w oddzielnej linii KPO — jeśli przekazujesz kilka frakcji, podaj dla każdej osobny kod EWC i odpowiadającą jej ilość. Numer KPO warto zbudować tak, by zawierał skrót nadawcy i datę (np. BDO12345_20260130_001) — ułatwia to archiwizację i rozliczenia.
Przykładowy, skrócony schemat KPO (jedna pozycja odpadu)"
- Numer KPO" BDO12345_20260130_001
- Data przekazania" 30.01.2026
- Wytwórca" Nazwa, adres, NIP, BDO" 000000000
- Odbiorca" Nazwa, adres, NIP, BDO" 111111111
- Przewoźnik" Nazwa, pojazd" ABC1234
- Rodzaj odpadu" zużyte opony, kod EWC 16 01 03
- Ilość" 500 kg
- Sposób gospodarowania" R3 — recykling; miejsce" Zakład XYZ
- Podpisy" wytwórca / odbiorca / przewoźnik
Wskazówki praktyczne" zawsze sprawdź aktualny wykaz kodów EWC przed wypełnieniem KPO i używaj masy w kilogramach, aby uniknąć nieporozumień. W przypadku transportu wielofrakcyjnego stosuj oddzielne wiersze na każdą frakcję. Pamiętaj też o czytelnym podpisaniu dokumentu przez odbiorcę — bez tego KPO może zostać zakwestionowane. Dobrą praktyką jest także nadanie numeru KPO w systemie i zachowanie kopii (papierowej lub elektronicznej) zgodnie z wymaganiami BDO.
Obowiązki przewoźnika przy przewozie odpadów — dokumentacja, zabezpieczenie ładunku i odpowiedzialność za KPO
Przewoźnik w transporcie odpadów pełni rolę strażnika formalności i bezpieczeństwa" to od jego działań często zależy, czy przekazanie odpadu odbywa się zgodnie z przepisami BDO i czy Karta Przekazania Odpadu (KPO) będzie miała moc dowodową. Przewóz odpadów wymaga od przewoźnika zarówno sprawdzenia poprawności dokumentów, jak i zastosowania środków zapobiegających zanieczyszczeniu środowiska oraz zagrożeniu osób i mienia.
Dokumentacja — co przewoźnik musi zweryfikować przed załadunkiem" obecność KPO (wersja papierowa lub elektroniczna), zgodność danych nadawcy i odbiorcy, właściwy kod odpadu (kod 6-cyfrowy), wskazaną ilość/masa, daty oraz podpisy stron tam, gdzie są wymagane. Przewoźnik powinien także sprawdzić, czy przewóz nie wymaga dodatkowych dokumentów (np. dokumentów ADR przy materiałach niebezpiecznych, list przewozowych typu CMR przy transporcie międzynarodowym) i czy numery/odniesienia w KPO zgadzają się z dokumentacją ładunku.
Zabezpieczenie ładunku to drugi filar obowiązków przewoźnika. Obejmuje ono właściwe opakowanie, mocowanie ładunku, zabezpieczenie przed wyciekiem i emisją pyłów, stosowanie oznakowań i plomb tam, gdzie to konieczne, oraz spełnienie wymogów ADR dla odpadów niebezpiecznych (oznakowania, segregacja, wyposażenie pojazdu). Przewoźnik powinien zadbać o stan techniczny nadwozia i pojemników, dostępność środków sorpcyjnych oraz procedury awaryjne na wypadek zdarzenia.
Odpowiedzialność za KPO i skutki uchybień spoczywa nie tylko na nadawcy, lecz w praktyce także na przewoźniku, jeśli ten dopuści do transportu bez wymaganych dokumentów lub z dokumentacją zawierającą oczywiste błędy. Brak właściwie wypełnionej KPO lub przewóz nieoznakowanego/nieodpowiednio zabezpieczonego ładunku może skutkować postępowaniem administracyjnym, karami finansowymi oraz odpowiedzialnością cywilną za szkody środowiskowe; w skrajnych przypadkach – odpowiedzialnością karną. Dlatego przewoźnik powinien gromadzić kopie KPO i innych dokumentów oraz być gotowy do ich okazania organom kontrolnym.
Praktyczny checklist dla przewoźnika" przed odjazdem — sprawdź kompletność i zgodność KPO, dokumentów ADR/CMR, stan opakowań i plomb; w trakcie transportu — kontroluj stan ładunku i zabezpieczeń; po dostawie — upewnij się, że odbiorca potwierdzi przyjęcie odpadu w KPO oraz zachowaj kopie dokumentów zgodnie z wymaganiami BDO. Regularne szkolenia załogi i wdrożenie procedur wewnętrznych znacząco zmniejszają ryzyko błędów i sankcji.
Krok po kroku" jak poprawnie wypełnić KPO w praktyce (dane nadawcy, odbiorcy, rodzaj odpadu, ilość, daty)
Krok po kroku" jak poprawnie wypełnić KPO — to kluczowy fragment procesu dla każdego przewoźnika zajmującego się transportem odpadów. Karta Przekazania Odpadu (KPO) musi być wypełniona precyzyjnie i czytelnie, bo od tego zależy zgodność z rejestrem BDO oraz uniknięcie sankcji. Zacznij od nagłówka dokumentu" wpisz unikatowy numer KPO (jeśli stosowany), datę sporządzenia i powiąż dokument z ewentualnym zleceniem transportowym lub listem przewozowym.
Pierwsze pola to dane podmiotów" nadawca i odbiorca. Podaj pełną nazwę firmy, adres, numer BDO oraz dane kontaktowe osoby odpowiedzialnej. W przypadku przewoźnika wpisz dodatkowo numer rejestracyjny pojazdu i dane kierowcy — te informacje muszą być zgodne z wpisami w dokumentach transportowych. Upewnij się, że numery BDO nadawcy i odbiorcy są aktualne — błędny numer to częsta przyczyna odrzuceń przy weryfikacji.
Najważniejsze z praktycznego punktu widzenia są pola dotyczące odpadu" kod odpadu (EWC) — 6-cyfrowy numer, dokładny opis rodzaju odpadu (np. „zużyte opony”, „mieszanka olejów przepracowanych”), stan skupienia i ewentualne cechy niebezpieczne. Wprowadź ilość w jasno określonej jednostce (kg, t, m3) oraz metodę pomiaru (waga legalizowana, oszacowanie). Jeśli przewożone są różne rodzaje odpadów, każdy rodzaj powinien mieć osobny wiersz z przypisanym kodem EWC i ilością.
Daty i potwierdzenia zamykają formalność" wpisz datę przejęcia odpadu przez przewoźnika, planowaną datę dostawy i datę faktycznego przekazania odbiorcy. KPO powinno być parafowane i podpisane przez uprawnione osoby — przy e‑KPO podpis cyfrowy lub odpowiednie potwierdzenie elektroniczne. W przypadku częściowych dostaw dokumentuj każdy etap — zaznaczając ilości przekazane w danym terminie i sumując do stanu końcowego, aby zachować przejrzystość rozliczeń.
Praktyczna wskazówka SEO i compliance" przed wyjazdem sprawdź zgodność wszystkich pól z wpisami w BDO i listą przewozową, zadbaj o czytelność zapisów (unikaj skrótów) i zachowaj kopię KPO w formie papierowej lub elektronicznej zgodnie z wymogami archiwizacji. Dokładność danych minimalizuje ryzyko kar i usprawnia ewentualne kontrole — to prosta droga do bezproblemowego prowadzenia transportu odpadów.
Najczęstsze błędy i uchybienia w KPO oraz skutki prawne i finansowe dla przewoźnika
Błędy w KPO to nie tylko biurokratyczna uciążliwość — dla przewoźnika mogą oznaczać realne koszty i ryzyko prawne. Najczęstsze uchybienia to" błędnie wpisany kod odpadu, brak podpisu nadawcy/odbiorcy, niespójne daty lub ilości, niepełne dane przewoźnika (NIP, adres siedziby, numer rejestracyjny pojazdu) oraz brak fizycznej lub elektronicznej wersji Karty podczas przewozu. Często spotykanym mankamentem jest też niewłaściwe wskazanie jednostki miary (kg/t) albo pomyłki w numerach BDO, co uniemożliwia jednoznaczne przypisanie przesyłki w systemie.
Przykłady praktyczne" wpisanie kodu odpadu o zbyt ogólnym charakterze zamiast kodu szczegółowego może sprawić, że ładunek zostanie zakwestionowany przy kontroli; różnica między zadeklarowaną a rzeczywistą masą odpadu może uruchomić postępowanie wyjaśniające i dodać koszty magazynowania. Brak podpisów na KPO lub brak odwzorowania dokumentu w BDO najczęściej kończy się koniecznością sporządzenia wyjaśnień i korekt, a czasem zatrzymaniem ładunku do czasu wyjaśnienia.
Konsekwencje prawne i finansowe obejmują" nałożenie kar administracyjnych przez organy ochrony środowiska (WIOŚ), obowiązek naprawienia szkody i pokrycia kosztów dodatkowego zagospodarowania odpadu, a w poważnych przypadkach odpowiedzialność karno-skarbowa. Dla przewoźnika to także ryzyko odpowiedzialności solidarnej wobec niewłaściwego gospodarowania odpadami — jeśli dokumentacja nie wykazuje właściwego przekazania odpadu, urząd może pociągnąć przewoźnika do odpowiedzialności finansowej za nieuprawnione składowanie lub unieszkodliwianie.
Poza sankcjami bezpośrednio finansowymi, błędy w KPO wpływają na operacje" możliwe są kontrole drogowe i inspekcyjne, zatrzymanie przesyłki, opóźnienia w dostawie, utrata zaufania kontrahentów, wzrost składek ubezpieczeniowych oraz ryzyko zablokowania konta w BDO — co utrudnia dalsze prowadzenie działalności związanej z odpadami. Dla firm transportowych skutki takich zdarzeń przekładają się na realne straty finansowe i utratę kontraktów.
Jak minimalizować ryzyko" wprowadź obowiązkowy checklist dla kierowców i pracowników operacyjnych, integruj KPO z systemem TMS/BDO, szkol pracowników w zakresie poprawnego wypełniania kodów odpadu i zasad archiwizacji dokumentów. Proaktywne rozwiązania — cyfrowa KPO, automatyczne walidacje kodów i mas — znacząco zmniejszają ryzyko uchybień i chronią przewoźnika przed konsekwencjami prawno-finansowymi.
Krok po kroku" jak poprawnie wypełnić KPO w praktyce (dane nadawcy, odbiorcy, rodzaj odpadu, ilość, daty)
Krok 1 — dane nadawcy i odbiorcy" Zacznij od pełnych danych identyfikacyjnych podmiotów" nazwa firmy, adres siedziby, numer NIP oraz numer BDO (jeżeli podmiot jest zarejestrowany w BDO). Sprawdź numer BDO przed wypełnieniem — błędny numer to częsty powód odrzucenia wpisu. Jeśli nadawcą lub odbiorcą jest osoba fizyczna prowadząca działalność, wpisz dane zgodne z dokumentami firmowymi; w polu „odbiorca” podaj także formę prowadzenia działalności (np. instalacja odzysku lub składowisko) i jej kod BDO.
Krok 2 — rodzaj odpadu i kod odpadu" Podaj precyzyjny opis odpadu i obowiązkowy 6-cyfrowy kod z Katalogu Odpadów (EWC). Unikaj ogólników — zamiast „odpady budowlane” wpisz dokładnie, np. „gruz betonowy” z odpowiednim kodem. Jeśli odpady mieszane wymagają dodatkowego opisu (np. zawartość substancji niebezpiecznych), zamieść to w polu uwag. Dobrą praktyką jest sprawdzenie kodu w wykazie BDO lub u odbiorcy przed wysyłką.
Krok 3 — ilość, jednostka i sposób ważenia" Wpisz ilość odpadu w zrozumiałej jednostce (kg lub Mg/tony) oraz sposób pomiaru (waga ze stacji ważącej, szacunkowa objętość przeliczona na masę itp.). Jeśli używasz wagi samochodowej, podaj datę i miejsce ważenia oraz wynik brutto/netto i masę opakowania, gdy ma to znaczenie. Dokumentuj źródło pomiaru — kopia z wagi lub protokół ważenia przyda się przy ewentualnych kontrolach.
Krok 4 — daty, transport i podpisy" Podaj datę oraz godzinę przekazania odpadu, numer rejestracyjny pojazdu i dane przewoźnika (nazwa, NIP, ewentualny numer BDO przewoźnika jeśli wymagany). Na końcu pola do podpisów powinni się znaleźć signatariusze" osoba przekazująca (nadawca), osoba przyjmująca (odbiorca) i — jeśli przewoźnik nie jest stroną przekazania — także przedstawiciel przewoźnika. Zadbaj o czytelne podpisy i pieczęcie oraz o zrobienie kopii KPO dla każdej ze stron; w przypadku wersji elektronicznej upewnij się, że wpisy w BDO są spójne z papierową kartą.
Najczęstsze błędy i uchybienia w KPO oraz skutki prawne i finansowe dla przewoźnika
Najczęstsze błędy przy wypełnianiu Karty Przekazania Odpadu (KPO) to nie tylko formalność — mogą one bezpośrednio narazić przewoźnika na kontrole i sankcje związane z BDO. Najczęściej spotykane uchybienia to brak wymaganych danych (np. nieprawidłowy kod rodzaju odpadu EWC, brak numeru BDO nadawcy/odbiorcy), niekompletne lub sprzeczne informacje o ilości i jednostce miary, brak podpisów i dat, a także powierzenie przewozu bez ważnej KPO lub posługiwanie się jej wersją papierową bez równoległego wpisu do systemu elektronicznego tam, gdzie jest to wymagane.
Do najczęstszych błędów należą także praktyczne pomyłki" wpisywanie przybliżonych mas zamiast rzeczywistych pomiarów, nieaktualne dane kontaktowe, pominięcie informacji o zabezpieczeniu ładunku lub niezgodne określenie sposobu unieszkodliwiania. Innym częstym problemem jest brak potwierdzenia odbioru odpadu przez podmiot przyjmujący (brak podpisu/pieczątki) — wówczas ciężar dowodu spoczywa na przewoźniku.
Konsekwencje prawne i finansowe wynikające z błędów w KPO mogą być poważne. Kontrole WIOŚ i innych organów administracji mogą skutkować mandatami administracyjnymi, decyzjami nakazującymi usunięcie nieprawidłowości, a w skrajnych przypadkach zatrzymaniem ładunku lub postępowaniem karnym za nielegalne gospodarowanie odpadami. Dodatkowo przewoźnik może ponieść koszty związane z koniecznością prawidłowego zagospodarowania odpadu, sankcje od kontrahentów oraz ryzyko blokady dostępu do systemu BDO lub utrudnienia współpracy z podmiotami zlecającymi transport.
Jak tego uniknąć" proaktywność i procedury to podstawa. Zaleca się stosowanie wzorców KPO zgodnych z wymogami BDO, obowiązkowe ważenie i dokumentowanie ilości, weryfikację kodów EWC przed wyjazdem oraz zbieranie podpisów i potwierdzeń odbioru. Warto też zintegrować dokumentację z systemem elektronicznym (eKPO/BDO), prowadzić czytelną archiwizację i szkolić kierowców oraz osoby administracyjne w zakresie obowiązków dokumentacyjnych.
Podsumowując, nawet drobne uchybienie w KPO może przełożyć się na realne koszty i ryzyko prawne dla przewoźnika. Regularne audyty dokumentacji, check-listy przed załadunkiem i integracja z BDO minimalizują ryzyko i chronią firmę transportową przed sankcjami.
Elektroniczna KPO i integracja z BDO — jak prowadzić wpisy i archiwizować dokumenty zgodnie z przepisami
Elektroniczna KPO to dziś nie tylko wygoda, lecz element zgodności z prowadzeniem ewidencji w BDO. Dla firmy transportowej oznacza to szybsze tworzenie dokumentów, mniejszą liczbę błędów i pełny ślad audytowy – ważne przy kontrolach. Elektroniczne wpisy umożliwiają też natychmiastową weryfikację kodów odpadów i statusu odbiorcy, co zmniejsza ryzyko zatrzymania transportu z powodu braków formalnych.
W praktyce proces wygląda następująco" 1) zarejestruj i skonfiguruj profil w BDO z przypisanymi rolami użytkowników (np. operator, księgowość); 2) w systemie tworzysz e-KPO z kompletem wymaganych pól i generujesz unikalny identyfikator; 3) dokument elektroniczny powinien zostać potwierdzony przez odbiorcę lub opatrzony podpisem elektronicznym, jeśli procedura tego wymaga. W przypadku braku łączności warto stosować porządek awaryjny" wydruk KPO do przewozu i późniejsze wprowadzenie wpisu do BDO po przywróceniu dostępu.
Archiwizacja e-KPO wymaga przechowywania plików i rejestrów z zachowaniem integralności danych oraz dostępu do historii zmian (audit trail). Praktyka rynkowa i wymogi kontrolne wskazują, by przechowywać dokumentację co najmniej przez kilka lat — warto potwierdzić dokładny okres w aktualnych przepisach i wewnętrznych procedurach. Dokumenty elektroniczne należy zabezpieczyć (kopie zapasowe, szyfrowanie, kontrola dostępu) oraz umożliwić szybki eksport (PDF, XML/CSV) na potrzeby kontroli lub wewnętrznego rozliczenia.
Integracja BDO z systemami transportowymi (TMS, ERP) daje realne korzyści" automatyczne wypełnianie pól KPO, walidacja kodów odpadów, generowanie etykiet/QR do dokumentów przewozowych i synchronizacja potwierdzeń odbioru. Przy wdrażaniu automatyzacji pamiętaj o zasadzie odpowiedzialności — przewoźnik nadal odpowiada za zabezpieczenie ładunku i prawidłowość danych, dlatego wprowadź mechanizmy kontroli jakości wpisów oraz szkolenia dla kierowców i dispatcherów.
Aby utrzymać zgodność i ograniczyć ryzyko sankcji" regularnie rekoncyliuj wpisy w BDO z dokumentami przewozowymi, twórz procedury postępowania przy błędach wpisu i przygotuj zestawy dokumentów eksportowych na potrzeby kontroli. Prosty nawyk — zapisanie numeru e-KPO na liście przewozowej i przechowywanie jego elektronicznej i papierowej kopii — ułatwi każdą kontrolę i minimalizuje ryzyko finansowych konsekwencji dla przewoźnika.
Odkryj, jak BDO rewolucjonizuje działanie firm transportowych!
Co to jest BDO i dlaczego jest ważne dla firm transportowych?
BDO, czyli Baza Danych Odpadowych, to system stworzony przez polski rząd, który ma na celu monitorowanie i kontrolowanie obiegu odpadów. Dla firm transportowych, które odpowiadają za przewóz odpadów, BDO odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu zgodności z przepisami prawa oraz ułatwieniu zarządzania dokumentacją. Dzięki rejestracji w BDO, firmy mogą skutecznie śledzić swoje odpady i minimalizować ryzyko finansowe związane z ewentualnymi karami.
Jakie są konsekwencje braku rejestracji w BDO dla transportu odpadów?
Brak rejestracji w BDO dla firm transportowych niesie za sobą poważne konsekwencje. Przede wszystkim, nieprzestrzeganie obowiązków związanych z gospodarką odpadami może skutkować dużymi karami finansowymi. Co więcej, nielegalny transport odpadów może wpłynąć na reputację firmy, prowadząc do jej utraty na rynku. Dlatego też rejestracja w BDO jest nie tylko obowiązkiem, ale i kluczowym elementem zrównoważonego rozwoju każdej odpowiedzialnej firmy transportowej.
Jakie korzyści płyną z wdrożenia BDO w firmie transportowej?
Wdrożenie BDO w firmie transportowej wiąże się z wieloma korzyściami. Przede wszystkim, pozwala na efektywne zarządzanie dokumentacją, co przyspiesza procesy związane z przewozem odpadów. Dodatkowo, ułatwia to także komunikację z innymi podmiotami w branży, co może prowadzić do efektywniejszej współpracy. Ponadto, korzystając z systemu BDO, firmy mogą zbudować pozytywny wizerunek, podkreślając swoje zaangażowanie w ochronę środowiska oraz zgodność z przepisami. To z kolei przyciąga klientów, którzy cenią sobie ekologiczne podejście.
Informacje o powyższym tekście:
Powyższy tekst jest fikcją listeracką.
Powyższy tekst w całości lub w części mógł zostać stworzony z pomocą sztucznej inteligencji.
Jeśli masz uwagi do powyższego tekstu to skontaktuj się z redakcją.
Powyższy tekst może być artykułem sponsorowanym.